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中巴合作的另一个重点是促进巴西出口多样化、提高出口产品附加值。巴西农业部部长卡洛斯·法瓦罗近期宣布，今年巴西新增38家肉企获准向中国出口产品。这就表明，两国贸易往来取得了进展。在中国的支持下，巴西可以出口更多产品，不仅仅是农产品和半成品，还包括附加值更高的工业品和制成品。有鉴于此，加大对工业部门的投资、加强在技术和研发领域的合作可谓至关重要。

文章进一步表示，二十国集团领导人第十九次峰会提供了平台，有助于中巴落实推进全球经济治理体系改革的共同愿景。在这一背景下，围绕多边体系改革、开发性金融创新和以科技促进可持续增长等挑战展开讨论具有重要意义。印度、巴西和南非先后担任二十国集团轮值主席国，中国也积极参与相关活动，这无疑将增强金砖国家和其他新兴经济体对全球秩序的影响力。

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中新网梧州11月20日电 (王伟臣祁彬杨苑君)19日，随着一声汽笛响起，满载碎石货物的船舶通过位于广西梧州的长洲四线船闸华体会tht，标志着北部湾港集团长洲船闸2024年过货量突破2亿吨，刷新了长洲船闸运行以来的历史纪录，这也是中国天然河流船闸年过货量首次突破2亿吨，广西长洲船闸因此再次成中国天然河流过货量最大船闸。

记者在现场了解到，为提升过闸效率，北部湾港集团创新实施过闸积分管理办法，使船舶平均待闸时间由原来的10多个小时缩减到6小时，从贵港上游到广州船舶周转率比之前翻了一番。有船员对记者说：“以前华体会tht，我们过闸要耗费大量时间等待。这不仅影响了运输计划，还增加了运输成本。积分管理办法实行之后，现在过闸速度明显加快，待闸时间缩短了，整个周期短了，我用积分能换靠前的排号，还能多跑几趟船，效益也上去了。”

广西西江船闸运行调度中心分析数据显示，截至11月19日，2024年长洲船闸下行货物(由广西发往粤港澳大湾区，主要为碎石、水泥、石灰石等基建材料)过货量为1.597亿吨，同比增长24.57%；长洲船闸上行货物(由粤港澳大湾区发往广西，主要为煤炭、铁矿、集装箱、玉米等能源型材料)过货量为0.408亿吨，同比增长13.95%。同时，据交通部门测算，预计长洲船闸全年可降低社会物流成本16.87亿元。黄金水道充分凸显黄金成色。(完)